從2011年10月18日開工建設，歷經土建封頂、“蓮花瓣”鋼結構雨篷合攏、主體鋼結構封頂，1000多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，上千名技術施工人員的執(zhí)著堅守，如今，這朵最高點39.2米的“怒放蓮花”成為錫城的又一地標建筑,蘇南碩放機場的航站樓總面積達到10.6萬平米，年旅客設計容量將達到1000萬人次，年貨郵吞吐量將增至30萬噸，可以滿足蘇南地區(qū)的“空中走廊”在今后十年的發(fā)展需要。

“新航站樓就像‘怒放的蓮花’，與江南園林的營造法相似，將無錫地方傳統(tǒng)建筑語言與現代建筑語言有機結合，用現代建筑手法表達傳統(tǒng)山水園林意境。”新航站樓主體結構為框架加鋼結構網架，屋面采用金屬屋面系統(tǒng)。車道鋼結構雨篷由9片蓮花瓣單元組成，蓮花瓣單元由兩根落地空間曲梁形成，曲梁采用焊接箱型截面，懸挑端交叉人字形支承構件采用梭形圓鋼管。

為打造綠色、生態(tài)的機場，新航站樓建設處處體現節(jié)能環(huán)保綠色生態(tài)。8個“風柱屋”像整齊的隊伍，一列排開，分布在大廳的中間位置，合理調節(jié)室內溫度。屋頂9條70多米長的梭形天窗將自然采光、自然通風、吸音隔聲等與人工科技手段融為一體，使室內環(huán)境趨于自然、舒適。在鋼結構的屋頂上安裝梭形天窗，充分利用日光照明，引入自然光線到航站樓的中心部位，確保自然采光的柔和舒適。航站樓外墻采用透明玻璃幕墻，在幕墻上部和下部分別設有電動開啟扇，可以實現多種不同形式的氣流組織，建筑內部空間可實現自然采光和自然通風。為控制大廳空間的混響，屋面還采用了隔聲吸聲構造。除此之外，為應對暴雪等極端天氣，新航站樓在鋼結構網架金屬屋面的天溝里，專門安裝了電伴熱融雪系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將積雪快速自然融化，再通過虹吸式雨水系統(tǒng)，排入室外的雨水管網中。